Безопасность - основа всех наших поисков

e-class-safety

Интегральная концепция безопасности Mercedes-Benz Intelligent Drive подразделяет автомобильную безопасность на четыре этапа:

Ваша безопасность – самый главный стимул, побуждающий инженеров Mercedes-Benz максимально совершенствовать автомобили, разрабатывая всё новые технологии в области безопасности. Уже в 50-е гг., благодаря изобретению безопасной ячейки кузова инженером Бела Бареньи, они заложили фундамент автомобильной безопасности высокого уровня. Сегодня она является лишь одним из многих компонентов интегральной концепции безопасности Intelligent Drive, которая делает мечту о безаварийном вождении всё более реальной для автомобилей Mercedes-Benz.

Этап 1: безопасная езда

Большинство аварий начинается задолго до непосредственного столкновения. Причины: невнимательность, плохой обзор или непредвиденная опасность. Поэтому поддержку в пути вам будут оказывать системы безопасности Mercedes-Benz, которые cделают ваши повседневные поездки менее напряжёнными и будут помогать вам успешно справляться с критическими ситуациями.

Камера с обзором 360° (опция)
e-class-estate-360camera

Система видеокамер с общим углом охвата в 360° позволит получить на центральном дисплее мультимедийной системы COMAND Online автомобиля изображение окружающего пространства автомобиля с высоты птичьего полёта. За счёт контроля всёх четырёх сторон автомобиля для водителя упрощается оценка ситуации во всех случаях маневрирования.

Данная система включает в себя систему видеокамер ближнего действия и электронный блок управления, которые вместе обеспечивают возможность отображения автомобиля и его окружающего пространства с высоты птичьего полёта. Для этого в середине передней части кузова, в решётке радиатора, размещена видеокамера, по одной камере встроено в боковых зеркалах заднего вида, и ещё одна камера находится по центру крышки багажника. Виртуальная "точка обзора" (Virtual Viewpoint), формируемая изображениями, снимаемыми с видеокамер, позволяет контролировать пространство на примерно три метра перед автомобилем и на столько же позади него. Полученная "картинка" отображается на центральном дисплее.

При движении задним ходом либо при заезде на место парковки на дисплее появляются дополнительные вспомогательные линии (уже известные по опции "камера заднего вида"), чтобы водителю было легче ориентироваться и чтобы оказать ему поддержку в процессе парковки. При повороте рулевого колеса водителем с левой и с правой стороны автомобиля на дисплее будет обозначаться диапазон его поворота. Как правило, переключение изображения, получаемого с видеокамер, происходит автоматически, в зависимости от выбора передачи (передний ход/задний ход). Однако, изображения со всех четырёх камер можно выбирать также индивидуально через центральную панель управления головной системы автомобиля.

Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS с вспомогательной системой рулевого управления (опция)

Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS помогает водителю поддерживать скорость своего автомобиля в диапазоне от 0 до 200 км/ч, обеспечивая желаемый (временной) интервал до впереди идущего автомобиля. Обновленная система DISTRONIC PLUS с ассистентом рулевого управления также ориентирована на дорожную разметку и поддерживает водителя при соблюдении полосы движения.

Система адаптации фар дальнего света Plus (опция)

Система адаптации фар дальнего света Plus, доступная в качестве дополнительного оборудования для системы освещения Intelligent Light System с полностью светодиодными фарами, всегда обеспечивает максимально возможную дальность ближнего света. Благодаря последней, пешеходы, велосипедисты и различные препятствия на дороге распознаются гораздо раньше, чем это происходит при использовании традиционного ближнего света.

Благодаря видеокамере дальность света фар и функция дальнего света регулируются таким образом, что путь оптимально освещается в зависимости от дорожной ситуации и находящихся впереди других участников движения.

Распознав встречный либо попутный автомобиль, система будет изменять дальность света плавно, по мере сокращения или увеличения интервала, так что световой конус, образуемый фарами, будет заканчиваться ещё до встречного или попутного автомобиля. Дальний свет включается автоматически, если впереди не обнаружено никаких других участников дорожного движения. Здесь есть одна особенность: световой конус на одной стороне ограничивается таким образом, что водитель встречного автомобиля не ослепляется, но при этом своя полоса движения остаётся полностью освещённой. Кроме того, предотвращается резкая смена освещённости – через плавный переход от дальнего света к ближнему и наоборот.

Активные мультиконтурные сиденья (опция)
e-class-estate-activemultishapeseats

Активные мультиконтурные сиденья, предлагаемые для водителя и переднего пассажира, располагают раздельно регулируемыми надувными воздушными камерами, которые способны подстраиваться под анатомические особенности фигур водителя и переднего пассажира.

Поддерживающие боковины способны регулироваться автоматически и динамически, в зависимости от характера движения автомобиля. Глубина подушки сиденья, боковые поддерживающие выступы и поясничная поддержка настраиваются пневматически. Дополнительный комфорт обеспечит функция динамического массажа в семи зонах. Недаром активные мультиконтурные сиденья были отмечены знаком качества, который немецкая организация «За здоровую спину» («Aktion Gesunder Rücken e.V.») присуждает изделиям, отличающимся особой комфортабельностью для спины.

Активная система помощи при парковке, включая систему PARKTRONIC (опция)

Активная система помощи при парковке оказывает водителю поддержку при поиске места для парковки и в процессе самой парковки. Посредством ультразвуковых датчиков система способна распознавать, достаточной ли длиной обладают потенциальные места для параллельной или перпендикулярной парковки.

Активная система облегчения парковки вносит важную лепту в повышение безопасности и комфортабельности вождения. Она помогает водителю в поиске подходящего места для параллельной или перпендикулярной парковки и активно поддерживает его в процессе самой парковки, беря на себя рулевое управление и торможение как при заходе, так и и при выезде с места парковки. Система PARKTRONIC предупреждает о препятствиях перед автомобилем и позади него.

Стандартно для моделей AMG.

Активная система удержания полосы движения (опция)

Активная система удержания полосы движения с помощью лёгкой вибрации рулевого колеса способна подавать водителю предупреждение, как только автомобиль случайно пересечёт распознанную системой линию разметки текущей полосы движения и начнёт сходить с неё.

При пересечении сплошной линии и при отсутствии реакции со стороны водителя на данное предупреждение, на отдельные колёса могут быть поданы тормозные импульсы. Тем самым можно будет вернуть автомобиль на выбранную полосу движения. Если же водитель ещё до этого включает указатель поворота либо недвусмысленно поворачивает руль в сторону предстоящего поворота, то система определяет это как преднамеренную смену полосы движения и никак не реагирует. Дополненная система, впервые применяемая на новом E-Классе, распознает, кроме того, дополнительную опасность при пересечении ограничительных линий и при обгоне, а также встречный транспорт.

Активная система контроля «мёртвых» зон (опция)

Активная система контроля «мёртвых» зон поддерживает водителя при смене полосы движения, следя за неподдающимся обзору пространством слева, справа и позади автомобиля и позволяя таким образом избежать опасностей.

Для этого при движении со скоростью свыше 30 км/ч радарные датчики ближнего действия контролируют плохо поддающиеся обзору "мёртвые" зоны. Если система регистрирует нахождение в такой зоне попутного автомобиля, то на соответствующем боковом зеркале загорается предупреждающий символ в виде треугольника.

Антиблокировочная система (ABS)

Антиблокировочная система (ABS) повышает безопасность движения, особенно в ситуациях экстренного торможения. Во время интенсивного торможения она предотвращает блокировку колёс за счёт интервального регулирования тормозного усилия для конкретных колёс. Это гарантирует устойчивость направления движения и отзывчивость автомобиля на повороты рулевого колеса при максимальном замедлении в любой из ситуаций. Другими словами: для предотвращения аварии водители могут благодаря системе ABS одновременно тормозить и управлять автомобилем, а значит, и целенаправленно объезжать препятствия.

Антипробуксовочная система (ASR)

Антипробуксовочная система (ASR) заботится о том, чтобы колёса при разгоне не пробуксовывали. Особенно при старте на поверхности, покрытой снегом, льдом либо на участках с неравномерно скользким покрытием, антипробуксовочная система предотвращает проскальзывание отдельных колёс и боковой занос автомобиля.

С помощью датчиков частоты вращения колеса система следит за проскальзыванием колёс. При регистрации проскальзывания какого-то из колёс антипробуксовочная система корректирует частоту вращения колеса за счёт его притормаживания и регулировки мощности двигателя. Тем самым уменьшается проскальзывание колеса, а значит, и его пробуксовка.

Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST (серийно)
e-class-estate-attentionassist

Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST оказывается особенно полезной на длинных трассах и при движении в ночное время, распознавая признаки нарастающей невнимательности и усталости водителя и обращая его внимание на это.

В скоростном диапазоне между 60 и 200 км/ч система ATTENTION ASSIST подаёт водителю звуковые и оптические предупредительные сигналы, как только регистрирует признаки его переутомления или невнимательности. Как это ей удаётся? Датчики анализируют характер управления автомобилем, проверяя его на отклонения от заранее зафиксированного профиля вождения, индивидуального для каждого водителя.

Система экстренного торможения BAS

Система экстренного торможения BAS может защитить при угрозе ДТП. По скорости нажатия водителем на педаль тормоза она способна распознать ситуацию для экстренного торможения и автоматически создать максимальное тормозное усилие.

Одновременно антиблокировочная система (ABS) будет контролировать тормозное усилие, не допуская полного обездвиживания колёс. Таким образом, автомобиль будет оставаться управляемым. Как только водитель уберёт ногу с педали тормоза, функция автоматического повышения тормозного усилия выключится.

Тормозная система ADAPTIVE BRAKE с функцией HOLD

Тормозная система ADAPTIVE BRAKE, являясь частью базовой комплектации, повышает комфортабельность и безопасность при движении. Во-первых, посредством своей основной составляющей – антиблокировочной системы (ABS) – она помогает водителю надёжнее справиться с опасностями экстренного торможения. А во-вторых, с помощью других своих функций, повышающих комфортабельность управления автомобилем, она оказывает поддержку водителю в повседневном вождении.

  • Помощь со стороны функции HOLD: функция HOLD тормозной системы ADAPTIVE BRAKE в результате нажатия на педаль тормоза (кратковременного повторного нажатия в момент остановки) предотвращает самопроизвольное продвижение автомобиля вперёд на остановках у светофоров или в режиме медленного движения с частыми остановками.
  • Дополнительная помощь: противооткатная функция не даёт автомобилю скатиться назад при старте на подъёмах в момент, когда водитель перебрасывает ногу с педали тормоза на педаль газа.
  • Тормозное усилие без задержки: оно обеспечивается благодаря функции поддержания тормозных дисков в сухом состоянии путём удаления с них водяной плёнки в условиях мокрой дороги.
  • Ещё более быстрая реакция: благодаря режиму предварительного повышения давления в гидравлическом контуре тормозного привода, тормозные колодки приложатся к дискам сразу же, как только водитель быстро уберёт ногу с педали газа.
Система предотвращения столкновения COLLISION PREVENTION ASSIST с адаптивной системой экстренного
торможения (серийно)

Одной из наиболее частых причин тяжёлых аварий является слишком малое расстояние до впереди движущегося автомобиля. Система предотвращения столкновения COLLISION PREVENTION ASSIST, способна повысить безопасность и комфортабельность вождения, предупреждая водителя о чрезмерном сокращении интервала до впереди идущего транспорта и поддерживая его при торможении – в случае регистрации угрозы аварии.

В скоростном диапазоне от 7 до 250 км/ч система способна распознавать чрезмерное сокращение расстояния между вашим автомобилем и движущимися впереди объектами. Если система зарегистрирует угрозу наезда и возможность столкновения, то водителю могут быть поданы визуальные и звуковые предупредительные сигналы.

В случае, если система распознала опасность и водитель начинает при этом тормозить, то дополнительно может сработать адаптивная система экстренного торможения: она обеспечит водителю именно такое тормозное усилие, какое будет необходимо для того, чтобы в идеале избежать столкновения. Система COLLISION PREVENTION ASSIST – инновационная составляющая интегральной концепции безопасности Mercedes-Benz Intelligent Drive.

Электронная система стабилизации (ESP®)

Электронная система стабилизации ESP® способна помочь в критических ситуациях стабилизировать автомобиль за счёт целенаправленных тормозных импульсов на соответствующие колёса и адаптации мощности двигателя. За счёт целенаправленного притормаживания отдельных колёс, система ESP® способна предотвращать занос автомобиля (избыточная поворачиваемость), а также снос его передней оси (недостаточная поворачиваемость), повышая тем самым безопасность движения.

Распознав критическую в плане динамики ситуацию, система ESP® целенаправленно притормаживает одно либо несколько колёс автомобиля – в зависимости от ситуации и необходимости. В дополнение к этому, система, если посчитает нужным, может отрегулировать крутящий момент двигателя. Таким образом, система ESP® помогает водителю стабилизировать автомобиль в физически возможных пределах – прежде всего, в поворотах и при совершении резких объездных манёвров на скорости.

  • Ключевое свойство системы: датчик скорости рысканья постоянно следит за перемещением автомобиля вокруг своей вертикальной оси и сравнивает фактическое его значение с заданным, которое вытекает из поворотов рулевого колеса водителем и скорости движения автомобиля. Как только автомобиль начинает отклоняться от этой идеальной линии, система ESP® вмешивается, гася заносы автомобиля ещё на стадии их возникновения.
  • Всегда полный запас тягового усилия: интегрированная сюда антипробуксовочная система (ASR) дополнительно регулирует проскальзывание колёс, вмешиваясь в управление двигателем.
  • Повышение безопасности: антиблокировочная система ABS, будучи интегральной составляющей системы ESP®, помогает предотвратить блокировку колёс и тем самым сохранить управляемость автомобиля.
  • Надёжные базовые функции: таким образом, система ESP® дополняет функционал антиблокировочной (ABS) и антипробуксовочной (ASR) систем функцией стабилизации движения автомобиля.

Недоступно для моделей AMG.

Камера заднего вида с динамическими вспомогательными линиями (опция)
e-class-estate-reversedrivecamera

Камера заднего вида существенно повышает безопасность, а также комфорт. Эта встроенная в заднюю часть кузова камера передаёт то, что происходит позади автомобиля, прямо на центральный дисплей мультимедийной системы COMAND Online (опция). Это не только облегчает парковку, но и маневрирование на участках с плохими условиями обзора.

Благодаря новой оптике с передачей цифровой "картинки" и дополнительным функциям по изменению её масштаба, обеспечивается оптимальное изображение в любой дорожной ситуации. Для маневрирования водитель включает режим "Back-In" ("В гараж задним ходом"), при котором траекторию движения будут очерчивать динамические вспомогательные линии.

Если автомобиль будет оснащён тягово-сцепным устройством, то включится ещё один режим. Сначала водителю будет оказываться поддержка в режиме "Back-In" посредством отображения продольной оси автомобиля, чтобы он смог по центру начать приближение к дышлу прицепа. При сближении с прицепом активизируется режим изменения масштаба изображения, который позволит очень точно подъехать к дышлу. Водителю при этом оказывать поддержку будут динамические вспомогательные линии, отображая траекторию движения фаркопа при соответствующем угле поворота рулевого колеса.

Стандартно для моделей AMG.

Система удержания полосы движения (опция)

Система удержания полосы движения способна по дорожной разметке распознавать свою полосу движения: если автомобиль случайно выходит за пределы выбранной полосы движения, система подаёт водителю предупредительный сигнал в виде лёгкой вибрации рулевого колеса. Если же водитель включает указатель поворота либо сознательно поворачивает руль в сторону предстоящего поворота, то система определяет это как преднамеренную смену полосы движения и не выдаёт предупреждения.

Система контроля «мёртвых» зон (опция)

Система контроля «мёртвых» зон, контролируя с помощью двух радарных датчиков в заднем бампере находящуюся вне поля зрения водителя зону, при движении свыше 30 км/ч, способна предупреждать его, когда при смене полосы движения она замечает другой автомобиль в критических зонах слева и справа.

Система распознавания дорожных знаков (опция)

Дополненная система основывается на существующей системе ограничения скорости движения. Распознавание дорожных знаков происходит оптически с помощью системы камер под лобовым стеклом.

Дополнительно к существующим функциям распознавания знаков ограничения скорости система расширена возможностью распознавания знаков запрета въезда и обгона, а также знаков отмены ограничений. Распознанные дорожные знаки сравниваются со знаками, сохраненными в системе, и при совпадении выводятся на дисплей. Наряду с проверкой совпадения со знаками, сохраненными в системе, она также использует данные навигационной системы.

Этап 2: в случае опасности

Говоря о марке Mercedes-Benz, мы одновременно говорим и об автомобильной безопасности. Поэтому наши автомобили поддерживают водителей и в критических ситуациях на дороге, чтобы, по возможности, каждая поездка завершалась благополучно.

Система превентивного экстренного торможения BAS PLUS с функцией помощи при движении на перекрёстках и функцией
защиты пешеходов (опция)

Предупредительная система превентивного экстренного торможения BAS PLUS поддерживает водителя при движении на дальние расстояния при впереди идущем транспорте или наличии неподвижных препятствий в случае угрозы наезда на них. Система работает в скоростном диапазоне до 250 км/ч, обеспечивая требуемое тормозное усилие при выполнении водителем экстренного торможения.

В новом E-Классе функция системы BAS PLUS впервые распространяется на пересекающие дорогу объекты (функция помощи на перекрестках) и пешеходов (функция защиты пешеходов), что особенно важно в городском движении и на перекрестках. Система способна распознавать пересекающие дорогу автомобили и неподвижных или медленно движущихся пешеходов в зоне перед автомобилем , в этом случае она предупреждает водителя и поддерживает его экстренным торможением при собственной скорости автомобиля до 72 км/ч.

Система превентивной безопасности PRE-SAFE®

Система превентивной безопасности PRE-SAFE® способна заблаговременно распознавать критические дорожные ситуации и пери необходимости упреждающе активизировать обратимые системы безопасности, которые могут снизить риск травмирования водителя и пассажира.

Для этого система PRE-SAFE® непрерывно анализирует данные, получаемые от датчиков, в частности, электронной системы стабилизации ESP® и системы экстренного торможения BAS, благодаря чему она в состоянии распознавать, например, ситуации сильной избыточной либо недостаточной поворачиваемости, а также ситуации экстренного торможения.

Когда система распознаёт типичную критическую ситуацию, то за доли секунды активизируются оснащённые электроприводом преднатяжители ремней безопасности, оборудованное электрорегулировкой сиденье переднего пассажира (только в сочетании с системой запоминания параметров) приводится в более безопасное при аварии положение, а также автоматически закрываются окна и панель панорамной сдвижной крыши (если установлена).

Тормозная система PRE-SAFE® (опция)

Если опасность столкновения регистрируется в скоростном диапазоне от 7 до 200 км/ч, а водитель при этом не начинает вовремя тормозить, то тормозная система PRE-SAFE® начинает подавать ему световые и звуковые предупредительные сигналы.

Если он не отреагирует на эти предупреждения, то система за 1,6 секунды до расчётного времени столкновения запустит автоматическое частичное торможение с замедлением до 4 м/с2.

Если ситуация будет оценена системой как чрезвычайно критическая и при этом со стороны водителя не последует реакции, то за 0,6 с до столкновения, определённого системой как неизбежное, будет выполнено автоматическое полное торможение. В новом E-Классе тормозная система PRE-SAFE® теперь впервые также работает вместе с функцией распознавания пешеходов.

Система превентивной безопасности PRE-SAFE® PLUS (опция)

Серийная система превентивной безопасности PRE-SAFE® в сочетании с устанавливаемым в качестве опции пакетом активных систем помощи водителю Plus впервые дополнена расширенной системой превентивной безопасности PRE-SAFE® PLUS. Контроль зон вокруг автомобиля в данном случая осуществляется функцией распознавания объектов позади него, чтобы активировать превентивные меры защиты в случае угрозы столкновения с идущим сзади автомобилем. Кроме того, превентивное торможение автомобиля до полной остановки предотвращает, например, неконтролируемый выезд автомобиля на встречную полосу во время или после столкновения.

Этап 3: при аварии

Автомобили Mercedes-Benz обладают целым арсеналом устройств безопасности, нацеленных на предотвращение аварий. Но если всё же авария случается, то тогда запускается обширный ряд мер по защите водителя и пассажиров. Среди них есть как меры собственной защиты, так и меры по защите других участников дорожного движения.

Надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

Надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира помогают защитить при столкновении голову и верхнюю часть туловища, а также дополнительно стабилизировать всё тело. Тем самым они способны уменьшить тяжесть их возможного травмирования при аварии. Если датчики столкновения распознают ситуацию столкновения определённой силы, то срабатывают надувные подушки безопасности.

Газовые генераторы в обеих надувных подушках могут работать двухступенчато. Обе ступени активизируются в зависимости от динамики замедления, зарегистрированной системой. В зависимости от прогнозируемой тяжести столкновения активизируется сначала первая ступень газового генератора – и подушка заполняется частично. Если прогнозируется более тяжёлый удар, то дополнительно, с небольшой задержкой активизируется и вторая ступень газового генератора – подушка заполняется полностью.

Активный капот (защита пешеходов)

При лобовом столкновении автомобиля с пешеходом капот приподнимается в задней части. За счет увеличения расстояния до находящихся в моторном отсеке агрегатов возникает дополнительная зона деформации, способствующая снижению риска получения травм пешеходами в определенных аварийных ситуациях.

Недоступно для моделей AMG

Коленная подушка безопасности для водителя

Серийно устанавливаемая коленная подушка безопасности на стороне водителя помогает защитить при столкновении его ноги и дополнительно стабилизирует всё тело. Тем самым она способна уменьшить тяжесть возможного травмирования при аварии. Если датчики столкновения распознают ситуацию столкновения определённой силы, то даётся сигнал на срабатывание коленной подушки безопасности.

Активные подголовники NECK-PRO повышенной комфортности на передних сиденьях
e-class-estate-headrest

Активные подголовники NECK-PRO, устанавливаемые на спинках передних сидений, активизируются при ударе в автомобиль сзади с определённой силой и снижают риск получения хлыстообразной травмы шеи.

Заблаговременно подхватывая голову, они уменьшают воздействие на позвоночный столб нагрузки, возникшей вследствие удара: благодаря встроенному пружинному механизму, они перемещаются вперёд и вверх. После срабатывания подголовники можно вручную вернуть в исходное положение. Необходимый комфорт в задней части салона обеспечивают три подголовника с мягкой обивкой и механической регулировкой. Для улучшения обзора при маневрировании подголовники повышенной комфортности на передних сиденья могут опускаться по нажатии кнопки.

Недосутпно для моделей AMG.

Надувные тазобедренные подушки безопасности на передних сиденьях

Тазобедренная подушка безопасности, предусмотренная и для водителя, и для переднего пассажира, помогает защитить область таза и бедёр в случае бокового столкновения. Тем самым она способна уменьшить риск получения тяжёлых травм при аварии. Если датчики столкновения распознают ситуацию бокового столкновения определённой силы, то будет подан сигнал на срабатывание тазобедренной подушки безопасности.

Причём тазобедренная подушка безопасности раскроется в свободном пространстве между областью таза пассажира/водителя и облицовкой соответствующей двери. В результате этого тазобедренная подушка безопасности будет упираться в зону удара, так что сдвиг тазовой области в сторону от облицовки двери будет осуществлён уже на весьма раннем этапе.

Боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

Боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира помогают защитить при боковом столкновении туловище слева и справа, а также дополнительно стабилизировать всё тело. Тем самым она способна уменьшить риск получения тяжёлых травм при аварии.

Срабатывание происходит, когда центральный блок управления и боковые бортовые датчики распознают соответствующую динамику ускорения и замедления, воздействующих на автомобиль. Боковые подушки безопасности раскрываются на уровне груди пассажира, в пространстве между ним и боковиной автомобиля.

Оконные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

Благодаря оконной подушке безопасности, которая при своём раскрытии перекрывает собой боковые стёкла автомобиля, снижается риск – в случае бокового столкновения определённой силы (и других авариях с соответствующей поперечной динамикой) – удара головой о поверхность боковины автомобиля либо о проникающие в его салон предметы. Оконная подушка безопасности срабатывает одновременно с боковой и тазобедренной подушками безопасности, и, как правило, на стороне, подвергшейся боковому столкновению.

После срабатывания оконная подушка "занавесом" накрывает пространство боковых стёкол от передней до задней стойки. При этом оконной подушкой безопасности перекрывается большая часть боковой поверхности салона.

Оконная подушка безопасности имеет следующие преимущества:

  • Возможность защиты головы при боковом столкновении.
  • Благодаря своим конструктивным особенностям и большому объёму, она обеспечивает отличную защиту пассажирам разного роста.
  • За счёт своего раскрытия на всём пространстве от передней до задней стойки, обеспечивается защита и для пассажиров на крайних местах в задней части салона.
  • Уменьшает ускорение головы при лобовом столкновении.
  • Способна снизить риск проникновения в салон осколков и прочих предметов.

Этап 4: после аварии

Чтобы после случившейся аварии снизить риск причинения дополнительного вреда и оказать поддержку при спасении пассажиров, предпринимаются различные меры, зависящие от типа аварии и степени её тяжести.

  • Чтобы после случившейся аварии снизить риск причинения дополнительного вреда и оказать поддержку при спасении пассажиров, предпринимаются различные меры, зависящие от типа аварии и степени её тяжести.
  • Оптимальная защита: двигатель может быть отключён автоматически, а подача топлива – прервана.
  • Освещение для привлечения внимания: чтобы избежать появления целой серии ДТП и облегчить спасателям нахождение пострадавшего автомобиля, автоматически срабатывает система аварийной световой сигнализации и включается аварийное освещение салона.
  • Хорошие возможности для быстрого покидания автомобиля: замок двери способен автоматически отпираться.
  • Более удобные условия для спасения: чтобы облегчить открытие дверей после лобового столкновения, между крылом и дверью предусмотрены специальные аварийные соединения.