Безопасность

c-class-safety

Единая концепция безопасности

Mercedes-Benz подразделяет автомобильную безопасность на четыре этапа: Ваша безопасность – самый главный стимул, побуждающий инженеров Mercedes-Benz максимально совершенствовать автомобили, разрабатывая всё новые технологии в области безопасности. Уже в 50-е гг., благодаря изобретению безопасной ячейки кузова инженером Бела Бареньи, они заложили фундамент автомобильной безопасности высокого уровня. Сегодня она является лишь одним из многих компонентов Единой концепции безопасности, которая делает мечту о безаварийном вождении всё более реальной для автомобилей Mercedes-Benz.

Этап 1: безопасная езда

Большинство аварий начинается задолго до непосредственного столкновения. Причины: невнимательность, плохой обзор или непредвиденная опасность. Поэтому поддержку в пути вам будут оказывать системы безопасности Mercedes-Benz, которые cделают ваши повседневные поездки менее напряжёнными и будут помогать вам успешно справляться с критическими ситуациями.

2-ступенчатая электронная система стабилизации движения (ESP®)

С помощью переключателя ESP® водитель выбирает между режимом "ESP ON" и "ESP OFF".

2-ступенчатая электронная система стабилизации движения (ESP®) постоянно сравнивает режим движения с действиями водителя. С помощью целенаправленного торможения отдельных колес система синхронизирует действия водителя и режим движения, за счет чего уменьшает вероятность заноса автомобиля. При этом учитываются угол поворота рулевого колеса, частота вращения двигателя и поперечное ускорение.

3-ступенчатая электронная система стабилизации движения (ESP®)

Электронная 3-ступенчатая система стабилизации движения (ESP®) позволяет путем нажатия на кнопку установить однин из трех режимов регулирования. С помощью переключателя ESP® водитель выбирает между режимом "ESP ON", "ESP SPORT" и "ESP OFF".

3-ступенчатая электронная система стабилизации движения (ESP®) постоянно сравнивает режим движения с действиями водителя. С помощью целенаправленного торможения отдельных колес система синхронизирует действия водителя и режим движения, за счет чего уменьшает вероятность заноса автомобиля. При этом учитываются угол поворота рулевого колеса, частота вращения двигателя, поперечное ускорение и угол рыскания.

Система ACTIVE CURVE SYSTEM
gl-class-activecurvesystem

Система ACTIVE CURVE SYSTEM уменьшает благодаря активным стабилизаторам ходовой части углы кренов кузова при прохождении поворотов и на бездорожье. За счет этого повышается комфортдля пассажиров и динамику движения на средних скоростях (извилистое шоссе), высоких скоростях (автомагистраль) и при движении на бездорожье.

Благодаря датчикам давления в поворотных переключателях переднего и заднего моста и датчику поперечного ускорения система ACTIVE CURVE обнаруживает раскачивающие силы, оказывающие влияние на автомобиль. Затем электронный блок управления отправляет управляющий сигнал в клапанные блоки на переднем и заднем мостах и регулирует производимую гидравлическим насосом циркуляцию масла. В результате давление в камерах и настройка установленных на каждом из мостов активных стабилизаторов ходовой части регулируются в соответствии с дорожной ситуацией.

Адаптивный тормозной свет мигающий

При экстренном торможении на основании анализа определенных критериев, как например, тормозного давления или скорости, активируется функция адаптивного тормозного света. При этом тормозные фонари начинают мигать и еще лучше предупреждают движущиеся следом автомобили об угрозе наезда.

Пакет систем улучшения курсовой устойчивости автомобиля

Пакет контроля сохранения полосы движения состоит из системы удержания полосы движения и системы мониторинга "мертвых зон". Он существенно повышает уровень безопасности и комфорта движения.

Пакет контроля сохранения полосы движения состоит из системы удержания полосы движения и системы мониторинга "мертвых зон". Сочетание этих систем существенно повышает уровень безопасности и комфорта движения.

Система удержания полосы движения предостерегает водителя от непроизвольного схода автомобиля с полосы движения. Сигналом опасности для водителя служит незаметная для остальных пассажиров троекратная вибрация рулевого колеса. Намеренная смена полосы, например, "срезание" поворота, системой распознается, и сигнализация не включается. Система сигнализации перестроения распознает автомобили в "мертвой зоне" в радиусе трех метров от автомобиля. Если в "мертвой зоне" распознается автомобиль, то в наружном зеркале заднего вида загорается красный предупредительный треугольник. Если, несмотря на визуальное предупреждение, водитель включает указатель поворота для перестроения на другую полосу движения, то дополнительно раздается акустический сигнал. Система активируется в диапазоне скоростей от 30 до 250 км/ч. На скорости ниже 30 км/ч желтый треугольник сигнализирует о том, что система деактивирована.

Aнтиблокировочная система (ABS)

Антиблокировочная система (ABS) повышает безопасность движения, особенно при экстренном торможении. При сильном торможении антиблокировочная система понижает блокировку колес благодаря интервальному регулированию тормозного давления на отдельные колеса.

Противобуксовочная система (ASR)

Противобуксовочная система (ASR) позволяет избежать прокручивания колес при ускорении. Особенно при трогании с места по снегу, гололеду или гравию противобуксовочная система предотвращает прокручивание отдельных колес и непроизвольный разворот автомобиля в сторону.

Система экстренного торможения BAS

Система экстренного торможения распознает ситуацию экстренного торможения на основе скорости, с которой производится нажатие на педаль тормоза, и за счет повышения тормозного давления поддерживает водителя при осуществлении экстренного торможения.

Система экстренного торможения интерпретирует определенную скорость, с которой происходит отпускание педали газа и нажатие на педаль тормоза в качестве аварийной ситуации и в течение долей секунды автоматически создает максимальное тормозное усилие. Функция экстренного торможения интегрирована в систему ESP® и для регулирования тормозного давления пользуется ее техническим оснащением, в результате чего не возникает необходимости в дополнительных компонентах. Специальный датчик постоянно регистрирует скорость, с которой нажимается педаль тормоза, и передает эти данные на электронный блок управления.

Адаптивная тормозная система ADAPTIVE BRAKE

Тормозная система ADAPTIVE BRAKE представляет собой модульную систему регулирования динамики движения, которая наряду с такими основными функциями, как антиблокировочная система (ABS), располагает дополнительными функциями безопасности и комфорта, например, функцией HOLD.

Электронная система управления тяговым усилием 4ETS

Электронная система управления тяговым усилием является составной частью системы ESP®. Она по отдельности тормозит ведущие колеса при их прокручивании, позволяя таким образом производить трогание с места или ускорение также и на скользком грунте, например, при односторонней гололедице. Дополнительно увеличивается передача тягового усилия колесу или колесам с хорошим сцеплением.

Видеокамера заднего вида
gl-class-reversedrivecamera

Видеокамера заднего вида автоматически включается при включении передачи заднего хода. Она помогает водителю при продольных и поперечных парковочных маневрах. Статические и динамические вспомогательные линии индицируют водителю полосу движения и расстояние.

Система стабилизации при боковом ветре
cross-wind-assist

Сильный, порывистый боковой ветер может привести к внезапному смещению автомобиля с полосы движения. Сильные порывы бокового ветра могут быть вовремя распознаны посредством датчиков системы ESP® с дальнейшей автоматической инициацией торможения для корректировки курса. Благодаря тормозному вмешательству на колесах автомобиля со стороны, подверженной ветру, образуется движение рысканья, которое противодействует воздействию бокового ветра. За счет этого значительно уменьшается смещение автомобиля с полосы движения.

Видеокамера с обзором в 360°
gl-class-sovereignty-safety

Система включает в себя систему видеокамер ближнего действия с объединенными между собой 4 видеокамерами и блоком управления, передающими изображение автомобиля и его окружения с перспективы птичьего полета. Одна видеокамера установлена впереди, в решетке радиатора, по одной видеокамере находится в наружных зеркалах и еще одна видеокамера расположена в центре крышки багажного отделения. Получаемый с помощью изображений видеокамер виртуальный "пункт обзора" (Virtual Viewpoint) охватывает зону до 3 м перед и за автомобилем. Изображение передается на дисплей головного устройства.

При движении задним ходом и парковании отображаются, знакомые по видеокамере заднего вида, дополнительные линии для ориентировки и поддержки процесса паркования. По бокам автомобиля обозначен угол поворота автомобиля, соответствующий повороту рулевого колеса. Стандартно установлено автоматическое переключение изображений видеокамер при переключении ступеней (вперед / назад). На головном устройстве может быть выбран просмотр изображений одной из видеокамер.

Пакет вспомогательных систем Plus

Модифицированный пакет вспомогательных систем представляет собой комбинацию различных взаимодополняющих функций безопасности и комфорта. В него входят система DISTRONIC PLUS, система экстренного торможения BAS PLUS, тормозная система PRE-SAFE®, активная система мониторинга "мертвых зон", активная система удержания полосы движения и система автоматического распознавания наличия детского сиденья AKSE.

Система DISTRONIC PLUS с интегрированной системой экстренного торможения BAS PLUS автоматически поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля и снижает риск наезда, распознавая потенциальные аварийные ситуации и принимая соответствующие меры.

Тормозная система PRE-SAFE®, в случае угрозы наезда, призывает водителя к действию с помощью визуальных и акустических сигналов. Если водитель не реагирует, то тормозная система PRE-SAFE® вновь предупреждает водителя автономным частичным торможением и снижает скорость движения. Если и после этого водитель не предпринимает никаких действий, то тормозная система PRE-SAFE® может произвести экстренное торможение непосредственно перед неизбежным столкновением для сокращения силы удара.

Активная система удержания полосы движения предупреждает водителя вибрацией рулевого колеса о непреднамеренном отклонении от выбранного курса движения. Если водитель не реагирует, то активная система удержания полосы движения возвращает автомобиль на исходную полосу с помощью целенаправленного торможения.

Светодиодные задние фонари

Задние светодиодные фонари и светодиодная световодная техника придают автомобилю выразительный внешний вид и повышают активную безопасность за счет быстрого срабатывания.

Этап 2: в случае опасности

Говоря о марке Mercedes-Benz, мы одновременно говорим и об автомобильной безопасности. Поэтому наши автомобили поддерживают водителей и в критических ситуациях на дороге, чтобы, по возможности, каждая поездка завершалась благополучно.

Система COLLISION PREVENTION ASSIST
gl-class-collisionpreventionassist

Система COLLISION PREVENTION ASSIST предупреждает водителя визуальными и звуковыми сигналами, когда расстояние до впереди идущего автомобиля или неподвижных препятствий становится меньше безопасной дистанции.

С помощью датчика на переднем бампере система COLLISION PREVENTION ASSIST измеряет дистанцию и скорость относительно впереди идущего автомобиля, система работает в диапазоне скоростей от 30 до 250 км/ч. Относительно неподвижных препятствий система работает в диапазоне собственной скорости автомобиля от 30 до 70 км/ч.

Система PRE-SAFE®

При распознавании типичных рисков возможной аварии система PRE-SAFE® в зависимости от дорожной обстановки, типа и комплектации автомобиля в порядке профилактики может активировать системы безопасности. Эти системы предназначены для минимизации рисков травмирования сидящих в автомобиле.

В основу системы PRE-SAFE® положен принцип предупреждения тяжких последствий: система в состоянии распознавать характерные критические динамические ситуации, способные закончиться аварией, и включается в действие, обеспечивая подготовку сидящих в автомобиле к возможному столкновению. Раннее распознавание угрозы аварии возможно, так как система PRE-SAFE® образует уникальную по своей синергетике комбинацию из активной и пассивной безопасности: Система последовательно опрашивает сенсорику имеющихся систем, таких как ESP или BAS, датчики которых могут распознать типичные критические ситуации и послать соответствующую информацию системе PRE-SAFE®, дополняющей серийные системы безопасности.

Этап 3: при аварии

Автомобили Mercedes-Benz обладают целым арсеналом устройств безопасности, нацеленных на предотвращение аварий. Но если всё же авария случается, то тогда запускается ряд различных мер по обеспечению оптимальной защиты водителя и пассажиров.

Защита пешеходов c активным капотом
gl-class-activehood

Активный капот представляет собой систему, которая приподнимает капот при лобовом столкновении.

Активный капот способен уменьшить риск травмирования пешеходов и велосипедистов при столкновении. Как только датчики в переднем бампере регистрируют столкновение, инициируется срабатывание пружинного механизма, приподнимающего капот. В результате увеличенное промежуточное пространство между ("мягким") капотом и ("твердыми") агрегатами в моторном отсеке гасит энергию столкновения и таким образом уменьшает риск получения тяжелых травм.

Система крепления детских сидений ISOFIX

В крепежных скобах ISOFIX могут фиксироваться детские сиденья, оснащенные системой крепления ISOFIX. Простота установки детских сидений с помощью этой системы снижает риск неправильного крепления. К двум дополнительным точкам крепления TopTether может крепиться еще один ремень, предотвращающий опрокидывание детского сиденья вперед и придающий всей системе крепления сиденья еще большую стабильность.

Оконная подушка безопасности

Оконная подушка безопасности, срабатывающая при боковом столкновении достаточной силы, закрывает боковые стекла, снижая тем самым риск удара головой о боковую поверхность автомобиля или о проникающие в салон предметы.

Коленная подушка безопасности

Входящая в базовую комплектацию коленная подушка безопасности на стороне водителя при столкновении помогает защитить ноги, а также дополнительно стабилизирует все тело. Благодаря этому может быть уменьшена степень тяжести травмирования при аварии.

Боковые подушки безопасности в задней части салона

Боковые подушки безопасности в задней части салона размещены в задних дверях, под боковой обшивкой в задней части салона или по бокам рядом со спинками сидений. Срабатывая при боковом столкновении определенной степени тяжести, они обеспечивают защиту в области грудной клетки сидящих сзади пассажиров.

Боковая подушка безопасности водителя и переднего пассажира

Входящие в базовую комплектацию боковые подушки безопасности (комбинированные подушки безопасности области грудной клетки и таза) для водителя и переднего пассажира помогают защитить верхнюю часть туловища и область таза при боковом столкновении, а также дополнительно стабилизируют все тело. Благодаря этому может быть уменьшена степень тяжести травмирования при аварии.

Этап 4: после аварии

Чтобы после случившейся аварии снизить риск причинения дополнительного вреда и оказать поддержку при спасении пассажиров, предпринимаются различные меры, зависящие от типа аварии и степени её тяжести. Оптимальная защита: двигатель может быть отключён автоматически, а подача топлива – прервана. Освещение для привлечения внимания: чтобы избежать появления целой серии ДТП и облегчить спасателям нахождение пострадавшего автомобиля, автоматически срабатывает система аварийной световой сигнализации и включается аварийное освещение салона. Хорошие возможности для быстрого покидания автомобиля: замок двери способен автоматически отпираться. Более удобные условия для спасения: чтобы облегчить открытие дверей после лобового столкновения, между крылом и дверью предусмотрены специальные аварийные соединения. Специальное руководство и схемы, разработанные Mercedes-Benz в качестве информации для спасателей, доступны по всему миру в сети Интернет и на разных языках.