Безопасность - как основополагающий принцип

c-class-safety

Единая концепция безопасности Mercedes-Benz

Ваша безопасность – самый главный стимул, побуждающий инженеров Mercedes-Benz максимально совершенствовать автомобили, разрабатывая всё новые технологии в области безопасности. Уже в 50-е гг., благодаря изобретению безопасной ячейки кузова инженером Бела Бареньи, они заложили фундамент автомобильной безопасности высокого уровня. Сегодня она является лишь одним из многих компонентов единой системы автомобильной безопасности, которая делает мечту о безаварийном вождении всё более реальной для автомобилей Mercedes-Benz.

Этап 1: безопасная езда

Большинство аварий начинается задолго до непосредственного столкновения. Причины: невнимательность, плохой обзор или непредвиденная опасность. Поэтому поддержку в пути вам будут оказывать системы безопасности Mercedes-Benz, которые cделают ваши повседневные поездки менее напряжёнными и будут помогать вам успешно справляться с критическими ситуациями.

Камера 360° (опция)[1]
glk-class-360camera

Камера 360° отображает автомобиль и его окружение с верхней перспективы, тем самым значительно повышая безопасность движения. При движении задним ходом и при заезде на место парковки на дисплее появляются дополнительные вспомогательные линии, чтобы водителю было легче ориентироваться и чтобы оказать ему поддержку в процессе парковки. При повороте рулевого колеса водителем с левой и с правой стороны автомобиля на дисплее будет обозначаться диапазон его поворота.

Система располагает видеокамерой, размещённой в середине передней части кузова, в решётке радиатора; кроме того, по одной камере встроено в боковых зеркалах заднего вида, и ещё одна камера находится по центру двери багажника. Виртуальная «точка обзора» (Virtual Viewpoint), формируемая изображениями, снимаемыми с видеокамер, позволяет контролировать пространство на примерно 3 метра перед автомобилем и на столько же позади него. Полученная «картинка» отображается на центральном дисплее.

Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS, вкл. систему превентивного экстренного торможения BAS PLUS и
тормозную систему PRE-SAFE® (опция)[2]
glk-class-distronic-plus

Благодаря системе превентивного экстренного торможения BAS PLUS в сочетании с тормозной системой PRE-SAFE®, угрозу столкновения будет избежать ещё легче. Если радарные датчики фиксируют угрозу столкновения и водитель нажимает на педаль тормоза, то система превентивного экстренного BAS PLUS обеспечивает адекватный для данной ситуации уровень тормозного усилия.

Если при скорости движения выше 30 км/ч регистрируется опасность столкновения, а водитель при этом не начинает вовремя тормозить, то тормозная система PRE-SAFE® начинает подавать ему световые и звуковые предупредительные сигналы. Если он не отреагирует на эти предупреждения, то за 1,6 секунды до расчётного времени столкновения будет запущено автоматическое частичное торможение с замедлением до 4m/s2.

Если ситуация будет оценена системой как чрезвычайно критическая и при этом со стороны водителя не последует реакции, то за 0,6 с до столкновения, оценённого системой как неизбежное, будет выполнено автоматическое полное торможение.

Система адаптивного управления головным светом (опция)[3]
glk-class-running-light-assist

Система адаптивного управления головным светом выключает дальний свет, как только видеокамера зафиксирует на дороге другой освещённый автомобиль, и соответственно регулирует ближний свет. Тем самым реализуется адекватное текущей ситуации освещение проезжей части без резких световых переходов.

Активная система предупреждения водителя о съезде с полосы движения (опция)[2]
glk-class-lanekeepingassist

Активная система предупреждения водителя о съезде с полосы движения с помощью лёгкой вибрации рулевого колеса способна подавать водителю предупреждение, как только автомобиль случайно пересечёт распознанную системой линию разметки текущей полосы движения и начнёт сходить с неё.

При пересечении сплошной линии и при отсутствии реакции со стороны водителя на данное предупреждение, на отдельные колёса могут быть поданы тормозные импульсы. Тем самым можно будет вернуть автомобиль на выбранную полосу движения. Если же водитель ещё до этого включает указатель поворота либо недвусмысленно поворачивает руль в сторону предстоящего поворота, то система определяет это как преднамеренную смену полосы движения и никак не реагирует.

Активная система контроля «мёртвых» зон (опция)[2]
glk-class-blindspotassist

Активная система контроля «мёртвых» зон поддерживает водителя при смене полосы движения, следя за неподдающимся обзору пространством слева, справа и позади автомобиля и позволяя таким образом избежать опасностей.

Для этого при движении со скоростью свыше 30 км/ч радарные датчики ближнего действия контролируют плохо поддающиеся обзору «мёртвые» зоны. Если система регистрирует нахождение в такой зоне попутного автомобиля, то на соответствующем боковом зеркале загорается предупреждающий символ в виде треугольника.

Если водитель в этой ситуации включит указатель поворота, то в дополнение раздастся звуковой предупредительный сигнал. Подобным образом система реагирует и в случаях, когда автомобили путём смены ряда перемещаются с более дальней полосы на соседнюю. Если водитель не реагирует на предупредительные сигналы, то система за счёт автоматического притормаживания определённых колёс может предотвратить потенциальную аварию.

Антиблокировочная система (ABS)

Антиблокировочная система (ABS) повышает безопасность движения, особенно в ситуациях экстренного торможения. Во время интенсивного торможения она предотвращает блокировку колёс за счёт интервального регулирования тормозного усилия для конкретных колёс. Это гарантирует устойчивость направления движения и отзывчивость автомобиля на повороты рулевого колеса при максимальном замедлении в любой из ситуаций. Другими словами: для предотвращения аварии водители могут благодаря системе ABS одновременно тормозить и управлять автомобилем, а значит, и целенаправленно объезжать препятствия.

Антипробуксовочная система (ASR)

Антипробуксовочная система (ASR) заботится о том, чтобы колёса при разгоне не пробуксовывали. Особенно при старте на поверхности, покрытой снегом, льдом либо на участках с неравномерно скользким покрытием, антипробуксовочная система предотвращает проскальзывание отдельных колёс и боковой занос автомобиля.

С помощью датчиков частоты вращения колеса система следит за проскальзыванием колёс. При регистрации проскальзывания какого-то из колёс антипробуксовочная система корректирует частоту вращения колеса за счёт регулировки мощности двигателя. Тем самым уменьшается проскальзывание колеса, а значит, и его пробуксовка.

Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST (опция)[4]
glk-class-attentionassist

Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST оказывается особенно полезной на длинных трассах и при движении в ночное время, распознавая признаки нарастающей невнимательности и усталости водителя и обращая его внимание на это.

В скоростном диапазоне между 80 и 180 км/ч система ATTENTION ASSIST подаёт водителю звуковые и оптические предупредительные сигналы, как только регистрирует признаки его переутомления или невнимательности. Как это ей удаётся? Датчики анализируют характер управления автомобилем, проверяя его на отклонения от заранее зафиксированного профиля вождения, индивидуального для каждого водителя.

Автоматическое распознавание наличия детского сиденья (опция)

Система автоматического распознавания наличия детского сиденья способна определять наличие специального детского кресла с транспондером, что предлагается в программе аксессуаров Mercedes-Benz, на сиденье переднего пассажира, в результате чего она деактивирует его фронтальную надувную подушку безопасности. Факт отключения подушки безопасности подтвердится появлением светового индикатора. Преднатяжитель ремня безопасности и все надувные подушки безопасности на стороне переднего пассажира, как например, боковая подушка, тазобедренная подушка либо оконная подушка безопасности, останутся активны для защиты ребёнка. По удалении детского сиденья фронтальная подушка безопасности для переднего пассажира автоматически активируется вновь.

Система контроля скорости при спуске DSR (Downhill Speed Regulation)[5]
glk-class-hillhold

Данная система поддерживает водителя при съезде с крутого склона, удерживая – в рамках физических возможностей – скорость движения в диапазоне между 2 и 18 км/ч. Чем круче склон, тем интенсивнее система контроля скорости при спуске притормаживает автомобиль.

Система экстренного торможения BAS

Система экстренного торможения BAS может защитить при угрозе ДТП. По скорости нажатия водителем на педаль тормоза она способна распознать ситуацию экстренного торможения и автоматически создать максимальное тормозное усилие. Одновременно антиблокировочная система (ABS) будет контролировать тормозное усилие, не допуская полного обездвиживания колёс. Таким образом, автомобиль будет оставаться управляемым. Как только водитель уберёт ногу с педали тормоза, функция автоматического повышения тормозного усилия выключится.

Адаптивная тормозная система ADAPTIVE BRAKE

Адаптивная тормозная система ADAPTIVE BRAKE повышает комфорт и безопасность. Во-первых, посредством своей основной составляющей – антиблокировочной системы (ABS) – она помогает водителю справиться с опасностями экстренного торможения. А во-вторых, с помощью других своих функций, повышающих комфортабельность управления автомобилем, она серьёзно упрощает сложные ситуации на дороге.

Противооткатная функция поддерживает водителя при старте как в гору, так и под гору. То есть движение автомобиля кратковременно блокируется, когда водитель снимает ногу с педали тормоза. Тем самым у него появляется время на перенос ноги на педаль газа для начала движения – без риска моментального скатывания автомобиля.

Функция HOLD, являющаяся частью системы, предотвратит, по желанию водителя, самопроизвольное продвижение автомобиля вперёд на остановках у светофоров или в режиме медленного движения с частыми остановками, если он нажмёт на педаль тормоза (кратковременное повторного нажатия в момент остановки).

Функция поддержания тормозных дисков в сухом состоянии означает удаление с них водяной плёнки в условиях мокрой дороги, что обеспечивает полный объём тормозного усилия без каких-либо задержек.

А благодаря режиму предварительного повышения давления в гидравлическом контуре тормозного привода, тормозные колодки будут прикладываться к дискам сразу же, как только водитель будет быстро убирать ногу с педали газа.

Система комфортной парковки PARKTRONIC (опция)

Электронная система комфортной парковки PARKTRONIC с помощью десяти датчиков следит за передней и задней частями кузова при маневрировании автомобиля во время парковки, предупреждая водителя в случае опасности столкновения.

Когда система распознаёт препятствие, она подаёт визуальный сигнал. Как только расстояние до препятствия станет меньше 30 - 35 см, система подаст краткий звуковой сигнал.

Электронная система управления тяговым усилием 4ETS[6]

Электронная система управления тяговым усилием 4ETS является компонентом электронной системы стабилизации ESP®. Она способна по отдельности притормаживать ведущие колёса в случае их пробуксовки. Тем самым автомобиль сможет начинать движение и разгоняться на скользкой поверхности, например, при наличии гололедицы на одной из сторон дороги. Кроме того, больше крутящего момента подаётся на колесо или колёса, имеющие хорошее сцепление с поверхностью трассы.

Электронная система стабилизации (ESP®)

Электронная система стабилизации ESP® способна помочь в критических ситуациях стабилизировать автомобиль за счёт целенаправленных тормозных импульсов на соответствующие колёса и адаптации мощности двигателя. Например, она может уменьшить интенсивность заноса автомобиля. За счёт целенаправленного притормаживания отдельных колёс, система ESP® способна предотвращать занос автомобиля (избыточная поворачиваемость), а также снос его передней оси (недостаточная поворачиваемость), повышая тем самым безопасность движения.

Распознав критическую в плане динамики ситуацию, система ESP® целенаправленно притормаживает одно либо несколько колёс автомобиля – в зависимости от ситуации и необходимости. В дополнение к этому, система, если посчитает нужным, может отрегулировать крутящий момент двигателя. Таким образом, система ESP® помогает водителю стабилизировать автомобиль в физически возможных пределах – прежде всего, в поворотах и при совершении резких объездных манёвров на скорости.

  • Ключевое свойство системы: датчик момента рысканья постоянно следит за перемещением автомобиля. Как только автомобиль начинает отклоняться от идеальной линии, система ESP® вмешивается, гася заносы автомобиля ещё на стадии их возникновения.
  • Всегда полный запас тягового усилия: интегрированная сюда антипробуксовочная система (ASR) дополнительно регулирует проскальзывание колёс, вмешиваясь в управление двигателем.
  • Повышение безопасности: антиблокировочная система ABS, будучи интегральной составляющей системы ESP®, помогает предотвратить блокировку колёс и тем самым сохранить управляемость автомобиля.
  • Дополнительные компоненты: таким образом, система ESP® дополняет функционал антиблокировочной (ABS) и антипробуксовочной (ASR) систем функцией стабилизации движения автомобиля.
Система автоматического включения фар

Система автоматического включения фар при наступлении темноты снимает часть забот с водителя, будучи способна автоматически включать ближний свет, задние габаритные фонари и подсветку номерного знака. То же самое система делает и во время дождя или снегопада, ориентируясь на число циклов движений щёток стеклоочистителя.

Система предупреждения о скоростных ограничениях (опция)[7]
glk-class-speedlimitassist

Система предупреждения о скоростных ограничениях, распознавая эти ограничения на дорожных знаках с помощью закреплённой под лобовым стеклом видеокамеры, будет отображать их на центральном дисплее. Кроме того, эта вспомогательная система сверяет распознанные скоростные ограничения с аналогичными данными в навигационной системе.

Интеллектуальная система управления наружным освещением ILS (опция)
glk-class-ils

Интеллектуальная система управления наружным освещением Intelligent Light System – будучи активным компонентом всей концепции безопасности – обеспечит оптимальный обзор при любой погоде и в самых разных дорожных условиях. При прохождении поворотов, в условиях тумана или при движении по свободной трассе система подстраивается под конкретную ситуацию, соответственно адаптируя свою световую характеристику.

В режиме «шоссейного света» ближний свет фар распределяется таким образом, что левый край проезжей части освещается значительно лучше, чем при использовании обычных фар головного освещения.

Функция автомагистрального света активизируется в два этапа: при скорости движения свыше 90 км/ч система повышает мощность излучения биксеноновых фар головного освещения. А после преодоления скоростного рубежа в 110 км/ч изменяется также и настройка фары, «смотрящей» на внутреннюю сторону проезжей части – она теперь равномерно освещает всю ширину дороги вперёд на расстояние примерно до 120 м.

С помощью функции «расширенного» противотуманного света система ILS улучшает видимость в условиях тумана. Для этого левая биксеноновая фара поворачивается наружу, одновременно опуская световой конус вниз. Эта функция активизируется автоматически, как только водитель включит задний противотуманный фонарь, двигаясь на скорости не выше 70 км/ч.

Луч «динамического поворотного света» будет следовать за поворотом рулевого колеса: информация датчиков об угле поворота рулевого колеса, моменте рысканья и скорости движения заставляет биксеноновые фары головного освещения моментально поворачиваться в ту сторону, куда водитель начинает сворачивать. Функция «бокового» света означает автоматическое включение противотуманной фары, когда водитель включает указатель поворота либо поворачивает рулевое колесо, намереваясь свернуть.

Система адаптивного управления головным светом всегда обеспечивает максимально возможную «дальнобойность» ближнего света. Благодаря последней, пешеходы, велосипедисты и различные препятствия на дороге распознаются гораздо раньше, чем это происходит при использовании традиционного ближнего света. Благодаря видеокамере дальность света фар и функция дальнего света регулируются таким образом, что путь оптимально освещается в зависимости от дорожной ситуации и находящихся впереди других участников движения.

Интегрированный омыватель фар головного освещения минимизирует их загрязнение.

Пакет элементов освещения (опция)
glk-class-ils

Пакет элементов освещения придаёт интерьеру практичный и в то же время стильный характер, формируя тем самым, в буквальном смысле, яркий пример того, на каком высоком уровне находится комфорт в новом автомобиле GLK. Во время ночных поездок он генерирует приятную и уютную атмосферу, наделяя салон ещё более благородным обликом и облегчая ориентирование в нём в условиях темноты. В его состав входит пакет элементов внутреннего освещения:

  • Раздельно подключаемые фонари для чтения слева и справа в задней части салона
  • Верхнее освещение для задней части салона
  • Подсветка пространства для ног на стороне водителя и пассажира
  • Подсветка ручки открывания двери, спереди и сзади
  • Подсветка дверных проёмов и предупредительная подсветка, спереди и сзади
  • Подсветка регуляторов распределения воздуха
  • Подсветка Ambient Lighting для приборной панели (цвет «СОЛНЕЧНЫЙ»)
  • Подсветка пространства при выходе/входе в корпусах боковых зеркал
Камера заднего вида (опция)
glk-class-reversedrivecamera

Камера заднего вида существенно повышает безопасность, а также комфорт. Эта камера, встроенная в дверь багажника, передаёт то, что происходит позади автомобиля, прямо на дисплей системы COMAND.

Это не только облегчает парковку, но и маневрирование на участках с плохими условиями обзора. Камера заднего вида доступна исключительно в сочетании с мультимедийной системой COMAND Online.

Система предупреждения водителя о съезде с полосы движения (опция)[8]
glk-class-lanekeepingassist

Система предупреждения водителя о съезде с полосы движения способна по дорожной разметке распознавать свою полосу движения: если автомобиль случайно выходит за пределы выбранной полосы движения, система подаёт водителю предупредительный сигнал в виде лёгкой вибрации рулевого колеса. Если же водитель включает указатель поворота либо сознательно поворачивает руль в сторону предстоящего поворота, то система определяет это как преднамеренную смену полосы движения и не выдаёт предупреждения.

Система контроля «мёртвых» зон (опция)[8]
glk-class-blindspotassist

Система контроля «мёртвых» зон с помощью двух радарных датчиков в заднем бампере контролирует находящуюся вне поля зрения водителя зону при движении свыше 30 км/ч. Она способна предупреждать водителя в случаях, когда возникает опасность смены полосы движения в результате появления в критической зоне слева или справа от автомобиля другого участника дорожного движения.

Этап 2: в случае опасности

Говоря о марке Mercedes-Benz, мы одновременно говорим и об автомобильной безопасности. Поэтому наши автомобили способны поддерживать водителей и в критических ситуациях на дороге, чтобы, по возможности, каждая поездка завершалась благополучно.

Система превентивного экстренного торможения BAS PLUS (опция)[2]

Система превентивного экстренного торможения BAS PLUS может помочь избежать наезда на впереди идущий транспорт либо, по крайней мере, снизить скорость столкновения. Для этого две радарные системы контролируют дальнюю, среднюю и ближнюю зону перед автомобилем, регистрируя наличие движущихся впереди объектов. Производится расчёт их расстояния до вашего автомобиля и вычисляется разница в относительной скорости между ними и вашим автомобилем.

Если система регистрирует настолько сильное сокращение интервала, что возникает угроза столкновения, то тогда в дело вступает система превентивного экстренного торможения BAS PLUS. Электроника рассчитывает интенсивность замедления, необходимую для предотвращения столкновения. Если в ответ на это водитель с достаточной силой нажмёт на педаль тормоза, то система BAS PLUS интерпретирует это как его желание замедлить автомобиль и автоматически оптимизирует уровень тормозного усилия.

Система BAS PLUS позволяет, в зависимости от скорости движения и интервала, осуществлять контролируемое, целенаправленное замедление автомобиля, а при необходимости, она может повышать тормозное усилие вплоть до полного замедления.

Система BAS PLUS срабатывает только тогда, когда реакция водителя при торможении оказывается недостаточной. Если водитель отменяет торможение либо если радар не регистрирует никакого объекта впереди, то система BAS PLUS прекращает действовать как усилитель торможения. Датчики, контролирующие пространство, окружающее автомобиль и способные за доли секунды, мгновенно, распознавать возможные угрозы, образуют ядро системы превентивного экстренного торможения BAS PLUS, которая предлагается в паре с доступной в качестве опции системой адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS.

Система превентивной безопасности PRE-SAFE®(опция)

Система превентивной безопасности PRE-SAFE® способна заблаговременно распознавать критические дорожные ситуации и пери необходимости упреждающе активизировать обратимые системы безопасности, которые могут снизить риск травмирования водителя и пассажира в случае аварии.

Для этого система PRE-SAFE® непрерывно анализирует данные, получаемые от датчиков, в частности, электронной системы стабилизации ESP® и системы экстренного торможения BAS, благодаря чему она в состоянии распознавать, например, ситуации сильной избыточной либо недостаточной поворачиваемости, а также ситуации экстренного торможения.

Когда система распознаёт типичную критическую ситуацию, то за доли секунды активизируются оснащённые электромоторами преднатяжители ремней безопасности, сиденье переднего пассажира, оборудованное электрорегулировкой и функцией запоминания параметров (опция), приводится в более безопасное при аварии положение, а также автоматически закрываются окна и сдвижная панель крыши (если установлена).

Тормозная система PRE-SAFE® (опция)[2]

Тормозная система PRE-SAFE® может помочь избежать аварий с наездом. Распознав непосредственную угрозу наезда, она сначала подаст водителю визуальное и звуковое предупреждение.

Если водитель не отреагирует на это, то система за 1,6 секунды до расчётного момента столкновения запустит автоматическое частичное торможение, которое начнёт замедлять автомобиль, используя максимальную мощность торможения на 40 % (4 m/s2). Тем самым водитель получит дополнительный сигнал, побуждающий его к необходимым действиям. Если он не отреагирует и на это, физически ощутимое, предупреждение, то тормозная система PRE-SAFE® при необходимости запустит автоматическое торможение до полной остановки – примерно за 0,6 до расчётного времени столкновения.

Этап 3: при аварии

Автомобили Mercedes-Benz обладают целым арсеналом устройств безопасности, нацеленных на предотвращение аварий. Но если всё же авария случается, то тогда запускается ряд мер по защите водителя и пассажиров. Среди них есть как меры собственной защиты, так и меры по защите других участников дорожного движения.

Надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
glk-class-airbag

Надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира помогают защитить при столкновении голову и верхнюю часть туловища, а также дополнительно стабилизировать всё тело. Тем самым они способны уменьшить тяжесть их возможного травмирования при аварии. Если датчики столкновения распознают ситуацию столкновения определённой силы, то срабатывают надувные подушки безопасности.

Крепления детского сиденья стандарта ISOFIX
glk-class-isofix

С помощью креплений ISOFIX в автомобиле могут быть зафиксированы детские сиденья, в которых используется система креплений стандарта ISOFIX. Благодаря лёгкости и простоте фиксации детский сидений посредством этой системы снижается риск их неправильного закрепления на сиденьях автомобиля. С помощью двух дополнительных точек крепления можно будет зафиксировать ещё один ремень – так называемый верхний пояс безопасности (от англ. Top Tether), предотвращающий опрокидывание детского сиденья вперёд, что положительно сказывается на стабильности крепления детского сиденья в целом.

Коленная подушка безопасности для водителя

Серийно устанавливаемая коленная подушка безопасности на стороне водителя помогает защитить при столкновении его ноги и дополнительно стабилизирует всё тело. Тем самым она способна уменьшить тяжесть возможного травмирования при аварии. Если датчики столкновения распознают ситуацию столкновения определённой силы, то даётся сигнал на срабатывание коленной подушки безопасности.

Активные подголовники NECK-PRO
glk-class-crash-active-neckpro

Система активных подголовников NECK-PRO способна снизить риск получения хлыстообразной травмы шеи: система NECK-PRO полностью интегрирована в передние подголовники и позволяет заблаговременно поддержать головы переднего пассажира и водителя в случае зарегистрированного системой наезда на автомобиль сзади – по сигналу датчика столкновения срабатывает пружина, спрятанная в подголовник, перемещая его вперёд и вверх. После срабатывания подголовники можно вручную вернуть в исходное положение.

Тазобедренная подушка безопасности для водителя и переднего пассажира

Тазобедренная подушка безопасности, предусмотренная и для водителя, и для переднего пассажира, помогает защитить область таза и бедёр в случае столкновения. Тем самым она способна уменьшить риск получения тяжёлых травм при аварии. Если датчики столкновения распознают ситуацию бокового столкновения определённой силы, то будет подан сигнал на срабатывание тазобедренной подушки безопасности.

Причём тазобедренная подушка безопасности раскроется в свободном пространстве между областью таза пассажира/водителя и облицовкой соответствующей двери. В результате этого тазобедренная подушка безопасности будет упираться в зону удара, так что сдвиг тазовой области в сторону от облицовки двери будет осуществлён уже на весьма раннем этапе.

Боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

Устанавливаемые серийно боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира помогают защитить при столкновении туловище слева и справа, а также дополнительно стабилизировать всё тело. Тем самым они способны уменьшить тяжесть их травмирования при аварии.

Боковые надувные подушки безопасности для задних пассажиров слева и справа (опция)

Боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира помогают защитить тело при боковом столкновении. Они стабилизируют всю верхнюю часть туловища и могут посодействовать в уменьшении тяжести травмирования при аварии.

Срабатывание происходит, когда датчики столкновения распознают соответствующую динамику ускорения и замедления, воздействующих на автомобиль. Боковые подушки безопасности раскрываются на уровне груди пассажира, в пространстве между ним и боковиной автомобиля.

Оконные подушки безопасности для водителя, переднего и задних пассажиров
glk-class-windowbag

Благодаря оконной подушке безопасности, которая при своём раскрытии перекрывает собой боковые стёкла автомобиля, снижается риск – в случае бокового столкновения определённой силы (и других авариях с соответствующей поперечной динамикой) – удара головой о поверхность боковины автомобиля либо о проникающие в его салон предметы. Оконная подушка безопасности срабатывает одновременно с боковой и тазобедренной подушками безопасности, и, как правило, на стороне, подвергшейся боковому столкновению.

После срабатывания оконная подушка «занавесом» накрывает пространство боковых стёкол от передней до задней стойки. При этом оконной подушкой безопасности перекрывается большая часть боковой поверхности салона.

Оконная подушка безопасности имеет следующие преимущества:

  • Возможность защиты головы при боковом столкновении.
  • Благодаря своим конструктивным особенностям и большому объёму, она обеспечивает отличную защиту пассажирам разного роста.
  • За счёт своего раскрытия на всём пространстве от передней до задней стойки, обеспечивается защита и для пассажиров на крайних местах в задней части салона.
  • Уменьшает ускорение головы при лобовом столкновении.
  • Способна снизить риск проникновения в салон осколков и прочих предметов.

Этап 4: после аварии

Чтобы после случившейся аварии снизить риск причинения дополнительного вреда и оказать поддержку при спасении пассажиров, предпринимаются различные меры, зависящие от типа аварии и степени её тяжести.

  • Оптимальная защита: двигатель может быть отключён автоматически, замки дверей автоматически разблокированы, а подача топлива – прервана.
  • Освещение для безопасности: чтобы избежать появления целой серии ДТП и облегчить спасателям нахождение пострадавшего автомобиля, автоматически срабатывает система аварийной световой сигнализации и включается аварийное освещение салона.
  • Более удобные условия для спасения: чтобы облегчить открытие дверей после лобового столкновения, между крылом и дверью предусмотрены специальные аварийные соединения, а система облегчения выхода из автомобиля после аварии (в сочетании с пакетом запоминания параметров) помогает людям выбраться из попавшего в аварию автомобиля.
  • Связь, которая приходит на помощь: в случае аварии или поломки через систему экстренного вызова Mercedes-Benz (при наличии связанного с ней мобильного телефона) можно будет автоматически связаться с пультом экстренной оперативной службы.

[1] Компонент парковочного пакета, предлагаемого в качестве опции.[2] Составная часть пакета вспомогательных систем PLUS, что предлагается в качестве опции.[3] Компонент интеллектуальной системы управления наружным освещением ILS (Intelligent Light System), которая предлагается в качестве опции.[4] Поставляется только в сочетании с многофункциональным рулевым колесом повышенной комфортности (опция).[5] Компонент «Пакета для бездорожья», предлагаемого в качестве опции.[6] Не поставляется для моделей GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY и GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY.[7] Компонент мультимедийной системы COMAND Online, предлагаемой в качестве опции.[8] Компонент пакета для контроля над полосой движения, что предлагается в качестве опции.