Безопасность - наш основополагающий принцип

c-class-safety

Единая концепция безопасности Mercedes-Benz подразделяет автомобильную безопасность на четыре этапа:

Ваша безопасность – самый главный стимул, побуждающий инженеров Mercedes-Benz максимально совершенствовать автомобили, разрабатывая всё новые технологии в области безопасности. Уже в 50-е гг., благодаря изобретению безопасной ячейки кузова инженером Бела Бареньи, они заложили фундамент автомобильной безопасности высокого уровня. Сегодня она является лишь одним из многих компонентов Единой концепции безопасности, которая делает мечту о безаварийном вождении всё более реальной для автомобилей Mercedes-Benz.

Этап 1: безопасная езда.

Большинство аварий начинается задолго до непосредственного столкновения. Причины: невнимательность, плохой обзор или непредвиденная опасность. Поэтому поддержку в пути вам будут оказывать системы безопасности Mercedes-Benz, которые cделают ваши повседневные поездки менее напряжёнными и будут помогать вам успешно справляться с критическими ситуациями.

Адаптивные фонари стоп-сигнала
m-class-adaptivestoplight

Мерцающие фонари стоп-сигнала предупреждают едущих сзади водителей об экстренном торможении. Когда водитель замедляет движение автомобиля либо экстренно тормозит со скорости свыше 50 км/ч, адаптивные фонари стоп-сигнала начинают мерцать, предупреждая движущиеся сзади попутные автомобили.

А если водитель тормозит до полной остановки со скорости свыше 70 км/ч, то в дополнение к мерцающим фонарями стоп-сигнала включается и система аварийной световой сигнализации. При экстренном торможении адаптивные фонари стоп-сигнала с помощью своих мерцающих огней предупреждают едущих сзади водителей об опасности.

Активная система предупреждения водителя о съезде с полосы движения (опция)[1]
m-class-lanekeepingassist

Активная система предупреждения водителя о съезде с полосы движения постоянно анализирует дорожную разметку. Распознав ситуацию непреднамеренного пересечения линии или разметки, она подаёт водителю звуковой предупредительный сигнал. Если водитель не отреагирует, система может активно вмешаться, подав корректировочный тормозной импульс.

Активная система контроля «мёртвых» зон (опция)[1]
m-class-blindspotassist

Активная система контроля «мёртвых» зон, используя радар, следит за неподдающимся обзору пространством слева, справа и позади автомобиля.

Если в контролируемой зоне вдруг оказывается автомобиль, то система отображает предупредительный символ на стекле бокового зеркала на стороне водителя. Если водитель не замечает либо игнорирует этот знак, то ему подаётся звуковой предупредительный сигнал. Если водитель, несмотря на эти предупреждения, начнёт всё же менять полосу движения, то в дело может активно вмешаться система ESP®.

Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST

Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST оказывается особенно полезной на длинных трассах и при движении в ночное время, распознавая признаки нарастающей невнимательности и усталости водителя и обращая его внимание на это.

В скоростном диапазоне между 80 и 180 км/ч система ATTENTION ASSIST подаёт водителю звуковые и оптические предупредительные сигналы, как только обнаруживает признаки его переутомления или невнимательности. Как это ей удаётся? Датчики анализируют характер управления автомобилем, проверяя его на отклонения от заранее зафиксированного профиля вождения, индивидуального для каждого водителя.

Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS, вкл. систему превентивного экстренного торможения BAS PLUS и
тормозную систему PRE-SAFE® (опции)[1]
m-class-distronic-plus

Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS помогает водителю поддерживать скорость своего автомобиля в диапазоне от 0 до 200 км/ч, обеспечивая желаемый (временной) интервал до впереди идущего автомобиля.

Система превентивного экстренного торможения BAS PLUS может в ситуации экстренного торможения помочь водителю сократить тормозной путь, обеспечив в тормозном приводе давление, соответствующее уровню конкретной угрозы.

Помимо этого, тормозная система PRE-SAFE® может помочь также избежать аварий с наездом. Распознав признаки непосредственной угрозы наезда, она сначала подаст водителю тройное звуковое предупреждение. Если водитель не отреагирует на это, то система за 1,6 секунды до расчётного момента столкновения запустит автоматическое частичное торможение, которое начнёт замедлять автомобиль, используя максимальную мощность торможения на 40 % (4 m/s2). Тем самым водитель получит дополнительный сигнал, побуждающий его к необходимым действиям. Если он не отреагирует и на это, физически ощутимое, предупреждение, то тормозная система PRE-SAFE® при необходимости запустит автоматическое торможение до полной остановки.

Пакет элементов наружного освещения, включая систему Intelligent Light System с системой адаптивного управления
головным светом
m-class-ILS

Данный пакет улучшает видимость в условиях темноты с помощью системы Intelligent Light System, которая настраивает свет биксеноновых фар головного освещения в соответствии с текущей ситуацией на дороге. Так, проезжая часть шоссе освещается шире, а при движении по автомагистрали заметно увеличивается дальность обзора.

В состав данной системы входят также: «расширенный» противотуманный свет, динамический поворотный свет, «боковой» свет, а также система адаптивного управления головным светом. Благодаря последней, пешеходы, велосипедисты и различные препятствия на дороге распознаются гораздо раньше, чем это происходит при использовании традиционного ближнего света. Система дополнительно улучшает освещённость дороги.

Благодаря видеокамере дальность света фар и функция дальнего света регулируются таким образом, что путь оптимально освещается в зависимости от дорожной ситуации и находящихся впереди других участников движения. Дальний свет включается автоматически, если впереди не обнаружено никаких других участников дорожного движения. Изюминкой данной системы является предотвращение резкой смены освещённости – через плавный переход от дальнего света к ближнему и наоборот.

Система ночного видения Night View Assist Plus (опция)
m-class-nightvisionassist

Система ночного видения Night View Assist Plus существенно улучшает ориентацию водителя в условиях темноты и ослепляющего воздействия встречного движения.

Видеокамера ведёт съёмку проезжей части, которая освещается неслепящей инфракрасной фарой, и передаёт изображение в градациях серого на многофункциональный дисплей. Эта функция позволяет раньше и эффективнее распознавать недостаточно освещённых участников дорожного движения, а также дальнейшую траекторию трассы в условиях встречного движения.

Этап 2: в случае опасности.

Говоря о марке Mercedes-Benz, мы одновременно говорим и об автомобильной безопасности. Поэтому наши автомобили поддерживают водителей и в критических ситуациях на дороге, чтобы, по возможности, каждая поездка завершалась благополучно.

Система превентивного экстренного торможения BAS PLUS (опция)[1]

Система превентивного экстренного торможения BAS PLUS может в ситуации экстренного торможения помочь водителю сократить тормозной путь, обеспечив в тормозном приводе давление, соответствующее уровню распознанной угрозы.

Система превентивной безопасности PRE-SAFE®

Система превентивной безопасности PRE-SAFE® способна заблаговременно распознавать критические дорожные ситуации и пери необходимости упреждающе активизировать обратимые системы безопасности, которые могут снизить риск травмирования водителя и пассажира.

Для этого система PRE-SAFE® непрерывно анализирует данные, получаемые от датчиков, в частности, электронной системы стабилизации ESP® и системы экстренного торможения BAS, благодаря чему она в состоянии распознавать, например, ситуации сильной избыточной либо недостаточной поворачиваемости, а также ситуации экстренного торможения.

Когда система распознаёт типичную критическую ситуацию, то за доли секунды активизируются оснащённые электроприводом преднатяжители ремней безопасности, оборудованное электрорегулировкой сиденье переднего пассажира (только в сочетании с системой запоминания параметров) приводится в более безопасное при аварии положение, а также автоматически закрываются окна и панель панорамной сдвижной крыши (если установлена).

Тормозная система PRE-SAFE® (опция)[1]

Тормозная система PRE-SAFE® может помочь избежать аварий с наездом. Распознав признаки непосредственной угрозы наезда, она сначала подаст водителю звуковое предупреждение. Если водитель не отреагирует на это, то система за 1,6 секунды до расчётного момента столкновения запустит автоматическое частичное торможение, которое начнёт замедлять автомобиль, используя максимальную мощность торможения на 40 % (4 m/s2). Тем самым водитель получит дополнительный сигнал, побуждающий его к необходимым действиям. Если он не отреагирует и на это, физически ощутимое, предупреждение, то тормозная система PRE-SAFE® при необходимости запустит автоматическое торможение до полной остановки.

Этап 3: при аварии

Автомобили Mercedes-Benz обладают целым арсеналом устройств безопасности, нацеленных на предотвращение аварий. Но если всё же авария случается, то тогда запускается ряд различных мер по обеспечению оптимальной защиты водителя и пассажиров.

Надувные подушки безопасности
m-class-airbags

При регистрации системой столкновения, на помощь вам придёт тщательно продуманная система надувных подушек безопасности. При лобовом столкновении, в зависимости от прогнозируемой степени его тяжести, водителя и переднего пассажира защитят серийные передние подушки безопасности с двухступенчатой логикой раскрытия. Кроме того, передние сиденья оснащаются также боковыми надувными подушками безопасности (комбинация из подушки для защиты грудной клетки и подушки для защиты тазового пояса).

Серийно устанавливаемая коленная подушка для водителя может защитить его в зоне контакта коленей с приборной панелью. Для второго ряда сидений боковые подушки безопасности предлагаются в качестве опции. При регистрации системой бокового столкновения или опрокидывания кузова слева и справа вдоль всего салона раскроются оконные подушки безопасности.

«Активный» капот (защита пешеходов)

«Активный» капот снижает риск травмирования пешеходов и велосипедистов. Если система регистрирует столкновение, то задняя часть капота резко поднимается вверх. Тем самым создаётся дополнительная зона деформации, эффективнее смягчающая последствия удара.

Защита при столкновении
m-class-impact-protection

Кузов по всему своему периметру обеспечивает оптимальную защиту в случае столкновения.

Обзор важных для обеспечения безопасности решений:

  • Передняя часть кузова с большим потенциалом деформации.
  • Несминаемая пассажирская ячейка с передней и задней зонами деформации.
  • Трубчатая секция рулевой колонки может при лобовом столкновении телескопически сложиться на 100 мм, поглотив таким образом энергию и создав больше пространства для водителя.
  • Днище кузова располагается примерно на 250 мм выше, чем у обычного легкового автомобиля, за счёт чего водитель и пассажиры при боковом столкновении оказываются выше зоны, на которую приходится основная сила удара.
  • Центральный туннель, лонжероны и поперечины образуют вместе прочный несущий каркас.
  • Высокопрочная составная конструкция боковин.
  • Задняя часть кузова образует большую зону деформации, поскольку топливный бак располагается перед задней осью.

Этап 4: после аварии

Чтобы после случившейся аварии снизить риск причинения дополнительного вреда и оказать поддержку при спасении пассажиров, предпринимаются различные меры, зависящие от типа аварии и степени её тяжести.

  • Оптимальная защита: двигатель может быть отключён автоматически, а подача топлива – прервана.
  • Освещение для привлечения внимания: чтобы избежать появления целой серии ДТП и облегчить спасателям нахождение пострадавшего автомобиля, автоматически срабатывает система аварийной световой сигнализации и включается аварийное освещение салона.
  • Хорошие возможности для быстрого покидания автомобиля: замок двери способен автоматически отпираться.
  • Более удобные условия для спасения: чтобы облегчить открытие дверей после лобового столкновения, между крылом и дверью предусмотрены специальные аварийные соединения.

[1] Доступна в составе пакета вспомогательных систем PLUS.