Mercedes-Benz

От простого руля до высокотехнологичного командного центра

06.05.2020

Steering wheel, многофункциональное рулевое колесо,  цифровое поколение, E-Class, Mercedes-benz, Мерседес-Бенц, Кишинев, Chisinau, Moldova, Молдова, автомобиль, купить, автосалон, Grand Premium, легковые
Летом 2020 года E-Class выпустит новое, полностью цифровое поколение рулевых колес от Mercedes-Benz: емкостное рулевое колесо. Его обод содержит двухзонный сенсорный коврик, который определяет, сжимают ли руки водителя руль. Сенсорные кнопки управления на спицах также работают с цифровыми сигналами. Первый шаг к современному рулевому колесу Mercedes-Benz был сделан тогдашним Daimler-Motoren-Gesellschaft 120 лет назад: переход от простого рулевого механизма или рулевого механизма к значительно более функциональному рулевому колесу. Это привело к созданию современного высокотехнологичного командного центра, который позволяет водителю управлять и в то же время комфортно и безопасно пользоваться многочисленными системами, созданными для дополнительного комфорта и помощи.
Разработчики и дизайнеры работают рука об руку - и сосредоточены на совершенствовании каждой детали. Например, каждый миллиметр монтажной платы определяет, насколько элегантно может быть разработана поверхность. Речь идет не только о внешности, но и, прежде всего, о тактильных ощущениях. «Дизайн рулевого колеса - это собственный мир, и это особая задача, которую часто недооценивают, - говорит Ханс-Петер Вундерлих, креативный директор по дизайну интерьера в Mercedes-Benz, который разрабатывает рулевые колеса около 20 лет. - Помимо сиденья, рулевое колесо является единственным компонентом в автомобиле, с которым у нас интенсивный физический контакт. Кончики пальцев чувствуют мелочи, которые мы обычно не замечаем. Если неровности мешают или рулевое колесо не умещается в наших руках, нам это не нравится. Это тактильное ощущение посылается в мозг в качестве обратной связи и определяет, нравится ли нам машина». Таким образом, эмоциональная связь с автомобилем создается посредством осязания.
«Датчики на передней и задней части обода регистрируют, удерживается ли рулевое колесо. Больше не требуется движение рулевого колеса, чтобы сигнализировать вспомогательным системам, что автомобиль находится под контролем », - объясняет Маркус Фиге. Кнопки сенсорного управления, встроенные в спицы рулевого колеса, теперь также работают емкостно. Это уменьшает механические рабочие поверхности до максимума. Бесшовные панели управления, которые разделены на несколько функциональных областей, точно интегрированы заподлицо со спицами. Как и в смартфоне, прикосновения записываются и оцениваются с помощью технологии емкостных датчиков, которая обеспечивает интуитивное управление с помощью жестов и нажатия знакомых символов. Высококачественные материалы подобраны таким образом, что работа возможна даже в обогреваемом солнечным светом помещении. «Система автоматически распознает, где находится палец в любой момент. А кнопки рассчитаны на температуру свыше 100 градусов Цельсия », - говорит Фиге.