Mercedes-Benz

Новые Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ и GLE 63 S 4MATIC+

20.11.2019

С новыми моделями Performance, основанными на GLE, Mercedes-AMG продолжает 20-летнюю традицию: в 1999 году ML 55 как прародитель, основанный на тогдашнем M-Class, был лучшей моделью в линейке с его 255 кВт ( 347 л.с.) двигателем V8. То же самое относится и к его нынешнему преемнику Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC + (комбинированный расход топлива: 11,5-11,4 л / 100 км; комбинированные выбросы CO2: 262-261 г / км) [1]. Ведущий исполнитель модельного ряда, естественно, выходит на старт с новейшей технологией двигателя: 4,0-литровый битурбо V8 AMG мощностью 420 кВт (571 л.с.) в модели GLE серии и мощностью 450 кВт (612 л.с.) в версии S впервые комбинируются со стартером-генератором EQ Boost. Это сопровождается дополнительной электрической мощностью 16 кВт (22 л.с.), 48-вольтовой бортовой электрической системой, отключением цилиндра и топливным фильтром для оптимальной эффективности. Кроме того, полностью изменяемый полный привод, пневматическая подвеска с адаптивной регулировкой демпфирования и активной стабилизацией крена, а также чрезвычайно быстрая коробка передач TCT 9G еще больше расширяют границы динамики автомобиля. Вдобавок к этому, налицо преимущества роскошного внедорожника: хорошая круговая обзорность, много места для пассажиров и багажа, высококачественные материалы и новейшие функции бренда по вождению, информационно-развлекательные и коммуникационные функции. Еще больше универсальности обеспечивают улучшенные возможности для бездорожья с двумя дополнительными программами движения «Тропа» и «Песок», а также изменяемый уровень транспортного средства. Именно здесь сочетаются экстремальная спортивность, первоклассные внедорожные характеристики и абсолютная повседневная пригодность.
«С нашими новыми моделями GLE Performance мы трансформируем 20-летнюю традицию в будущее. Впервые мы электрифицируем наш проверенный 4,0-литровый битурбо-двигатель V8 с стартером-генератором EQ Boost и бортовую электрическую систему на 48 вольт. Таким образом, мы вступаем в еще одну новую главу нашей технологии привода, которую мы также последовательно расширяем для других модельных рядов по мере продвижения к электрификации и гибридизации. С нашими новыми внедорожниками премиум-класса наши клиенты могут рассчитывать на непревзойденный пакет Driving Performance, высокая повседневная пригодность, оптимальное сцепление практически на любых поверхностях, а также комфорт в дальних поездках с высоким уровнем эффективности», - говорит Тобиас Моерс, председатель совета директоров Mercedes-AMG GmbH.
Mercedes-AMG также оснастила двигатели V8 отключением цилиндров. В диапазоне частичной нагрузки цилиндры два, три, пять и восемь деактивируются, что существенно снижает расход топлива. Специальный дисплей в комбинации приборов показывает, используется ли система деактивации цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в режиме с четырьмя или восемью цилиндрами. Переход между этими двумя рабочими состояниями никак не сказывается на комфорте пассажиров.